Yahoo!オークション - Motor Fan illustrated(モーターファン・イラス...


CONTENTS


MF-eye 1 | ヴィテスコ・テクノロジー パワートレーン部門がスピンオフ
MF-eye 2 | IAA Mobility 2021 ワールドプレミアBEVコンセプト
MF-eye 3 | トヨタ・カーボンニュートラルに向けた電池戦略

MFi Technical Report 1 | コンチネンタル・ライフセービングテクノロジー
MFi Technical Report 2 | ミシュランタイヤ・クロスクリメート2
MFi Technical Report 3 | シノプシス・CASEソフトウェア開発

木村ミライ研究所 by 東海大学 木村英樹教授 Vol.6
福野礼一郎 ニューカー二番搾り シボレー・コルベット
畑村耕一博士のエンジン手帖 フォルクスワーゲンゴルフの1.0eTSI
永嶋勉 レーシングカーエンジニアの流儀

Birdview 自動車鳥瞰図 by 牧野茂雄
電気のチカラ ELECRIC POWER
 [Introduction]ecoだけじゃない電気のチカラ
 [Analysis]「エレキ」はなにをもたらしたか

 CHAPTER 1 POWER TRAIN 
   01 【DENSO】MOTOR GENERATOR
〈駆動用モータージェネレーター〉
  乗用車のパッケージングにより大きな駆動力を

  02【BOSCH】BSG〈ベルト・スターター・ジェネレーター〉
    簡単HEVのポテンシャル
  03【BorgWarner】電動ウェイストゲート「オン・オフ」から「最適」へ

 CHAPTER 2 DYNAMICS 01【三菱自動車】
                    車両運動統合制御システム〈S-AWC〉
     クルマの運動性能をドライバーの意図に合わせ込む
  02【日産】電動駆動4輪制御システム 
     駆動力を繊細にコントロールすることで上質な乗り心地を作り出す
  Column | CANからイーサネットへ 
                   変化を遂げるE/Eアーキテクチャー

 CHAPTER 3 CHASSIS 
   01【SUBARU】電子制御ダンパー “キャラ変”を
        可能にした減衰力可変ダンパー
 02【コンチネンタル】ESP ドライバーには到底不可能な
        芸当でクルマの安定と安全を担保する
 03 電動パワーステアリング 
   自然なステアフィールを制御で作りこむ難しさ

MFi Special Report 畑村耕一博士が解説する“マージナル電源”
という概念 Part 2 CO2排出量を「全電源平均」
係数で算出する問題点を分析する

MFi Driving Report | フォルクスワーゲン・ゴルフヴァリアント
MFi New Car Technology Detail 1 | レクサス・NX
MFi New Car Technology Detail 2 | スズキ・ワゴンRスマイル

福野礼一郎「バブルへの死角」 
トヨタ・MR2 AW10型(エンジン編1)

歯車屋の見た世界 | 第89話
MFi Motorsport Technology 
ル・マン24時間レースの現在と未来


付録は付きません。



◆状態:キレイです。